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有色金属压铸件领域，铝合金压铸件、镁合金压铸件的重量和强度都是符合汽车轻量化的要求的，钢制品已经最小限度的压缩在了发动机等仅有的几个部件上了，其他对于强度要求没有那么高的部件，都开始寻求更加轻量化的原料代替。
20世纪末，21世纪初，汽车一直在轻量化的基础上快速发展。
各大汽车零部件制造商积极把握发展时机，纷纷投入到镁合金汽车压铸件的生产研发中来。据前瞻产业研究院提供的《中国镁合金汽车压铸件行业分析报告》数据显示，2015年，中国镁合金汽车压铸件行业需求量达到14.9万吨，同比增长23.12%。目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。
2015年我国汽车产量为2450.33万辆，随着国家对汽车制造业的大力支持，汽车工业将逐渐成为我国国民经济的支柱产业。前瞻预计，2016年我国汽车产量将达到2548万辆，随着用车一族的逐渐增加，到2022年汽车产量将突破3000万辆。作为镁合金汽车压铸件最大的下游消费市场，汽车制造业市场的规模将为镁合金汽车压铸件行业市场的扩大贡献更多力量
结合我国单车镁合金使用量来看，2017年我国镁合金汽车压铸件行业市场容量将达22.9万吨，到2022年市场容量将达66万吨，年均复合增长率将达到23.5%。
